8月26日，山东省东谈主民政府发布了对于济南黄河大桥成就收费站的批复推特 男同，激勉网友粗鄙珍惜。

　　有些网友一看到收费站，就单方面认知为免费多年的老黄河大桥又要收费了。还有些网友觉得，新设收费站会导致跨河交通本钱加多，不利于起步区建筑发展。

　　事实真如网友们磋商所说吗?

　　今天小编也来聊聊这个话题。轮廓小编多年对交通限度的珍惜和当今济南各路跨河通谈通行口头来看，这事其实不是有些东谈主说的那样。

　　底下且听小编从以下几个方面来分析分析：

　　01 新收费站不是收复已撤的老桥收费站

　　2017年11月13日山东省交通输送厅等部门《发布对于济南黄河公路大桥收费站等3座黄河公路大桥收费站辨别收费的告示》，自畴昔11月16日零时起，G104济南黄河公路大桥收费站住手收费。

　　这一年济南新旧动能调遣先行区计算成立，济南认真跨出北跨脚步。北跨，领先要处理的就是跨河交通问题，为此济南市继续运转了第一批跨河通谈“三桥一隧”和第二批跨河通谈“三隧一桥”的建筑，其中在老黄河大桥阁下新建的新黄河大桥就是其中的最为关节的一条跨河通谈，因为这座桥平直麇集二环东高架路和济青高速，是直通济南中心城区的南北快速通谈，对起步区加速崛起有趣紧要。如今新桥建筑参预驱散阶段，年内主体通车，因此省政府批复缔造收费站。

　　也就是说，新设收费站是新济南黄河大桥收费站，不是收复老桥收费站。

　　02 以后通过新黄河大桥齐要缴费?不真的!

　　天然不是收复老桥收费站，但毕竟是设了收费站，难谈以后通过济南新黄河大桥齐要缴费?

　　有这种念念法的网友，小编提出开车从济南现存的黄河大桥(高速大桥之外)走走，就能得出愈加客不雅的论断。

　　行动黄河流域中心城市，济南正在加速鼓舞两岸城区交融发展，在连通两岸城区的最关节通谈上，对统共车辆齐实行收费通行，光显不利于东谈主流物流的通行，更不利于北起战术实施。

　　这本大账，济南市早就算剖释了。要否则前几年也不会孤高推动老黄河大桥免费通行，更不会费尽陡立推动济南建邦黄河大桥等对土产货7座以下车辆免费通行。

　　蛊卦连年来继续通畅的济南黄河济泺路纯正、济南黄河凤凰大桥等桥隧通行口头，尽管新建的济南黄河大桥设了收费站，基本还是会参照上头的跨河通谈，对土产货车辆和外地过境车辆进行别离对待。

　　是以，济南派司私家车主们在新大桥设收费站这个问题上不需要过于挂念。

　　03 新设收费站，是为了将来过河更便捷

　　既然免费通行能更好推动资源身分的流动，带动区域加速发展，那为什么不行一谈免费，为何还会有选拔性的收费呢?

　　其实，这和咱们现时建筑发展的阶段是分不开的。公开尊府深远，新黄河大桥全长7.766公里，总投资超78亿元，至极于每公里造价10亿元，是一般地铁造价的2倍。要是莫得建筑本钱回收机制，一谈实行免费通行，财政包袱过大，不利于经济社会全面发展。况兼，济南市要在黄河上建筑的桥隧不啻这一座，改日一段期间，还将束缚愈加新的跨河通谈，必须要从融资、运营等方面轮廓沟通，才智确保跨河通谈建筑有序鼓舞。即即是全球交通属性光显的地铁，平日乘客也要买票乘坐，建筑本钱更高。

　　凭证2004年11月1日起现实的《收费公路管制条例》，政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则细目，最长不得逾越15年。揣测打算地公路的收费期限，按照收回投资并有合理呈文的原则细目，最长不得逾越25年。是以，新黄河大桥的建造口头，决定了它的揣测打算口头以及揣测打算的长久性。

　　综上几点，在新黄河大桥收费站这个问题上，政府是在公益和效益方面进行了统筹沟通，寻求最大协议数，亦然为了将来新的跨河通谈建筑愈加有序鼓舞。

　　后续，跟着对于新大桥收费政策的进一步明确，一切齐将图穷匕见。

　　小编觉得推特 男同，待新黄河大桥建成通车后，将推动起步区在全面成形起势的快车谈上加速前行。